A caminho do museu, o avião pára e congestiona a marginal

A retirada das asas não foi suficiente para que o avião pasase pelo vão da ponte

Um avião pousado na marginal do Tietê, sem as asas, cercado por uma aglomeração de curiosos, provocou congestionamentos nas pistas Penha-Lapa durante todo o dia de ontem. O que se imaginava ter sido um trágico acidente na verdade não passou de um erro de cálculo do motorista da carreta que rebocava o aparelho - um velho Douglas DC-3 desativado - do Campo de Marte para o Museu de Tecnologia próxima à cidade Universitária. O vão da ponte da Freguesia do ó não permitiu a passagem do avião, que já havia transposto as pontes da Casa Verde e do Limão. Após multas tentativas, o DC-3 foi deixado no canteiro central da marginal, permanecendo na carreta apenas as asas, as hélices e a cauda.

Por ser mais de 4 horas da madrugada, decidiu-se colocar a aeronave no canteiro...depois das 13 horas, a pista local da marginal para a travessia do aparelho. A remoção foi auxiliada por funcionários da Vasp.

No entanto, o congestionamento que a partir de então deixou de existir na via expressa passou para a faixa lateral, pois os motoristas chegavam a mudar de pista para observar o avião "sinistrado", agravando ainda mais a situação.

......curiosos imaginava que o avião caíra após apresentar algum problema mecânico durante um vôo pela região. Essa possibili-dade era reforçada pelo fato de o apa-relho estar sem as asas, hélices e o bico da cauda, cercado por uma multidão de curiosos e policiais. Só depois de muitos comentários e versões desen-contradas é que os curiosos saíram frustrados ao saber da verdadeira ra-......

Capaz de pousar em pistas de até 600 metros, o bimotor podia transportar 28 passageiros e foi o responsável pela abertura das principais rotas aéreas, no interior do Brasil. A aeronave prestou serviços durante a guerra à Força Aérea Americana, e foi incorporada à Vasp em janeiro de 1946, quando recebeu o prefixo PP-SPO e o no de Caparaó.

Com o início da operação dos Viscounts e posteriormente, dos Boeings a jato, o avião foi desativado e doado à Fundação Projeto Rondon 2 de julho de 1974, passando a transportar estudantes por todo Brasil, com o prefixo PP-SPO. Em 1976, o seu prefixo passou a ser PT- KUB e, recentemente, desativado pelo Projeto Rondon, foi doado à Fundação do Museu de Tecnologia São Paulo.

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